令人惊讶的是，福特首席执行官吉姆·法利周四在一份声明中宣布，他的公司已经取消了将其位于加拿大安大略省奥克维尔的工厂改造成电动汽车组装中心的计划。该项目估计耗资 13 亿美元，使奥克维尔能够生产电动三排 SUV，并创造 1000 多个新工作岗位。

　　取而代之的是，福特决定专注于其全尺寸工作卡车的Super Duty系列，该系列目前在奥克维尔与肯塔基州和俄亥俄州的卡车工厂一起建造。根据法利的说法，这样的决定将有助于创造比电动汽车中心已经计划多400个就业机会。究竟发生了什么，为什么福特专注于汽油/柴油动力卡车而不是电动汽车?

　　需要强调的是，这一公告并没有否定福特到 2027 年生产三排电动 SUV 的目标。它只是没有说这将在哪里发生。在法利的声明中，他明确表示，福特的电动汽车路线图不会消失，但在短期内，人们需要重型工作卡车，而汽车制造商根本无法满足当前的需求。

　　“Super Duty 是全球企业和人们的重要工具，即使我们的肯塔基州卡车厂和俄亥俄州装配厂运转不停，我们也无法满足需求。此举使我们的客户受益，并增强了我们的Ford Pro商业业务。

　　法利补充说，他期待看到福特推出三排电动SUV，显然，这也将是“非常有利可图的车辆”。但就目前而言，该公司更愿意将业务重点放在销售产品上，更重要的是，产品能产生最大的利润。考虑到大型汽车制造商向电动汽车转型的成本有多高，这是一个不错的决定。

　　但具有讽刺意味的是，奥克维尔工厂扩建的Super Duty生产成本将高于福特最初将其改造成电动汽车中心的计划。这是一个耗资30亿美元的项目，是电动汽车项目最初估计成本的两倍多。这笔投资的23亿美元将用于奥克维尔的组装和综合冲压业务。

　　目前尚不清楚奥克维尔超级卡车工厂将注入什么样的技术，以及这将如何影响福特标志性重型卡车系列的后代。我们所知道的是，到 2026 年，该工厂的年产能将达到 100000 辆卡车。

　　该汽车制造商还提到，下一代Super Duty将建立在多能源平台上，这意味着它可以使用内燃机和电动汽车技术的组合提供动力。杂交也不是不可能，但法利在他的声明中没有涉及这些细节。