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硬钢老对手小米 魅族汽车来了

来源:互联网 时间:2024-07-30 10:51:05

  去年 11 月,在魅族秋季发布会上,魅族宣布正式进入汽车市场,说是要为 “ 魅友们打造一款专属的 DreamCar ” 。

  最新动态:这两天,廖清红 (星纪魅族 COO ) 在接受媒体采访时表示,星纪魅族第一款汽车会在今年年底前跟消费者见面,并实现上市和交付......

  消息出来后 ,狐妹意识到 两件事儿:

  年底前上市交付,魅族造车,是真快啊,隔壁小米造车三年,魅族这才大半年时间;

  再来, 这样跨界造车的案例,网友们不看好的声音,似乎更能引发共鸣。

  今儿来盘一下这事儿吧~

  过去这几个月,有关魅族汽车的消息,狐妹也断断续续了解了一些:

  自两年前 ( 2022 年 7 月) 吉利正式收购魅族后,魅族宣布造车,行业内外都 清楚,跨界造车于魅族而言,并不是从零开始;

  所以啊,魅族造车 ,快,也是情理之中。

  但快,也有对立面。

  像 “ 领克换壳就好了,速度很快 ” 、“ 是换壳科技吗 ” 、“ 极氪 007 魅族款 ” 等等这一类的网友评论,可不少。

  另外,魅族首款汽车,或将命名为 “ 魅族 MX ” 。

  这名字 跟魅族智能手机 MX 一样,是魅族梦想系列的开山之作;

  单轮这一点,应该对于魅族粉丝而言, “ 魅族 MX ” 还是很有意义的吧。

  套用公式,从 13 年前的魅族 MX 经典机型 “ 回忆杀 ” ,到未来几年后的魅族 MX 经典车型回顾,那些忠实的魅族粉丝,就真见证历史了。

  不可否认,粉丝的期望是有的,万一,魅族 MX ,真成了呢......

  再来聊车本身的细节,用一句 “ 高情商 ” 的说法是:魅族 MX ,用吉利的设计与制造平台,链接魅族的粉丝。

  跟领克 07、08 、银河 E5 等车型一样,魅族 MX 也将采用 FlymeAuto 全案智能车机系统;

  此前还有一种说法是 “ 魅族 MX 可能是在领克 ZERO (吉利旗下一款高端新能源汽车,现更名为 Z10 ) 的基础上深度定制而来 ” 。

  而且领克 Z10 这车也预计在近期预售,目标是与小米 SU7 、比亚迪汉 EV 等热销车型竞争。

  聊魅族汽车,很难不带上小米。

  首先,魅族造车,自身也在极力去追击小米汽车。

  原话是 “ 我们的老对手小米汽车已经加入了手车互联新战场,魅族 DreamCar MX 也绝不会甘于人后 ” ......

  其次,这俩,还真是老对手。

  从国产手机市场开始,魅族巅峰时期,2015 年销量 2000 万部的战绩,能与小米的 Redmi 手机硬刚 “ 性价比 ” 。

  尽管后续是,两者销量差距愈发明显,魅族逐渐应了网友那句 “ 投票没输过,销量没赢过 ” ,这些过往,于魅族而言,多少有些 “ 意难平 ” 。

  如今进军汽车市场,小米已先人一步,且名声大噪。

  魅族造车现要想一举成名,难度可不小啊。

  一方面,魅族的粉丝,这些年都是在手机市场积累的,卖车有多少粉丝能直接变现,这真不好说;

  再有,魅族造车,底气还是源于吉利,长期烧钱是关键,持续的支持就显得异常重要......

  所以啊,吉利和魅族联手造车,第一台车的压力可想而知。

  但这车的野心,似乎远不止于此。

  基于吉利工业 4.0 的制造力,高自动化、智能化的实力,似乎奔着新能源汽车第一梯队去的。

  而且,魅族还在开发 “ 无 界智行开放平台 2.0 ” 。

  这个平台可以帮助车企快速制作智能座舱 OS 系统,意思魅族不仅要造车,还要在 车载系统领域分一杯羹。

  这路子,有没有想起塞力斯与华为的问界呢?

  所以,问题来了,手握汽车与手机两大产业,吉利和魅族能不能将其做到头部呢?

  论结局,咱现在还不得而知。

  但同样是梦想系列,魅族 MX 手机在 2011 年发布,当时一定程度上被行业内外认可为国产手机的高水平产品,意义非凡;

  如今,魅族 “ MX ” 是否也能跟魅族 MX 一样,一战成名呢?

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