中国车企此前一直致力于扩大在欧洲和东南亚的销售。但随着中国EV的存在感提高，欧洲等地的警惕感也在加强。“哪吒汽车”进入肯尼亚，小鹏汽车也在埃及推出新车，比亚迪也针对沙特市场组建了100人规模的团队……

　　中国纯电动汽车(EV)企业正在非洲和中东扩大销路。新兴的“哪吒汽车(NETA)”进入肯尼亚，小鹏汽车也在埃及推出新车。中国企业一直重视的欧洲7月4日起对中国制造的EV征收额外关税，逆风加强。中国车企把非洲和中东当作未来的增长市场，加快建立立足点。

　　新兴的合众新能源汽车旗下的EV品牌哪吒汽车6月下旬在肯尼亚开设了作为旗舰店的专卖店。这是哪吒汽车首次在非洲开店，表示肯尼亚是南部、中部和东部非洲的门户，将在未来2年内在20个非洲国家销售车辆。哪吒汽车还提出3年内开设100家门店，销售2万辆以上的目标。

　　EV新兴企业小鹏汽车也在6月中旬宣布，在埃及推出SUV“G9”和轿车“P7”。此前小鹏汽车在海外将重点放在欧洲，今后将在非洲和中东扩大立足点。

　　比亚迪(BYD)也将在非洲加强EV和插电式混合动力车(PHV)的销售。

　　在属于最大市场的南非，SUV“ATTO3”2023年上市时的价格定为76.8万兰特(约合人民币30万元)起，显得十分强势。这是在当地颇受欢迎的德国大众小型车“Polo Vivo”价格的近3倍。

　　比亚迪负责中东和非洲地区汽车销售业务的黄志学表示，相信不仅可以满足南非所有客户的交通需求，还可以提供超出预期的汽车。

　　在非洲，大众等欧洲品牌、丰田和铃木等日本品牌一直在新车市场上占有一席之地。但是大部分以汽油车为主，大众等传统车企的EV产品种类还很少。

　　中国企业认为借助EV和插电式混合动力车，具有弯道超车的空间。因此，采取的战略是增加产品线，提高知名度，认为即使价格较高，也能抓住关心环境的消费者等的需求，积极推进销售。

小鹏将在埃及投放新车(来自公司资料)

　　目前，EV在非洲和中东的普及率还很低，国际能源署(IEA)的统计显示，还不到1%。不过，目前已开始的去碳化相关政策，将成为东风。

　　南非提出到2030年减少温室气体排放这一目标，卡塔尔也计划到2030年把EV的销售比率提高到10%。沙特阿拉伯的首都利雅得则提出到2030年将行驶车辆的30%变为EV的计划。

　　对非洲和中东新车市场本身增长也有期待。在非洲，由于收入水平较低，廉价的二手车普及，但随着经济增长，新车销量的增长空间较大。调查公司GlobalData的数据显示，2023年非洲的新车销量为99万辆，预计到2036年将增长53%，增至152万辆。

　　从毗邻非洲的中东地区来看，与2023年的280万辆相比，预计新车销量到2036年增加41%，达到396万辆。据美国标普全球公司(S&P Global Inc.)的数据，在阿拉伯联合酋长国(UAE)已有20多个中国品牌的汽车在销售。与2022年相比增至2倍。标普全球表示“2024年将进一步增加，与日本和韩国企业展开竞争”。

　　中国企业此前一直致力于扩大在欧洲和东南亚的销售。中国行业团体透露，2023年中国的EV和插电式混合动力车的出口目的地的40%是欧洲。但是随着中国EV的存在感提高，欧洲等地的警惕感也在加强。

　　作为欧盟(EU)执行机构的欧盟委员会6月中旬宣布，将对进口中国制造的EV征收最高38.1%的额外关税，从7月4日开始实施。欧盟委员会认为，中国EV从政府获得补贴，在欧洲区域内不正当地阻碍了竞争。

　　在有观点担心欧盟委员会的决定会对中国EV的销售动向产生影响的背景下，中东和非洲市场的重要性进一步提高。哪吒汽车的海外战略是深耕东盟、抢滩南美，开发中东和非洲。

　　比亚迪也针对沙特阿拉伯市场组建了100人规模的团队，将致力于增设专卖店和构筑销售网。

　　对于EV的普及，确保电力和充电设施是不可或缺的，但在非洲，建设工作还在进行之中。希望通过EV开拓需求的中国企业有必要从完善充电基础设施、充实售后服务等长远的角度着手拓展业务。