百度旗下的自动驾驶网约车服务提供商Apollo Go本周因超便宜的乘车服务以及安全问题和出租车司机的投诉而成为头条新闻。

　　7月9日，在武汉试驾了Apollo Go的一辆无人出租车，12公里行程的折扣价为5.1元，远低于普通出租车的29元。尽管有三次紧急制动，但总体驾驶体验很平稳，高速公路上的平均速度约为每小时 65 公里。

　　但该服务并非没有问题。两天前，报道称，一辆Apollo Go自动驾驶出租车在中国中部湖北省省会武汉撞上了一名乱穿马路的人。百度的一位代表说，这名行人没有受到伤害。

　　该市的出租车司机受到无人驾驶出租车的价格优势及其24小时运营的很大影响，导致他们呼吁公平竞争，并对机器人出租车服务的区域进行更多控制。当地居民抱怨说，他们有时会非法停车，阻塞道路，移动速度太慢。

　　据百度自动驾驶事业部总经理陈卓介绍，Apollo Go的自动驾驶里程已超过1亿公里，没有发生重大事故，在完成超过600万次出行后，收到了近180万用户的反馈。

　　武汉是自动驾驶的先驱。截至去年12月，该市有近3.380公里的道路用于测试自动驾驶汽车，去年相关服务预订量达到732.000辆。

　　Apollo Go的目标是在今年年底前在武汉实现收支平衡，并在明年开始盈利。据第一财经了解，第六代Apollo Go自动驾驶出租车的售价仅为20万元，比之前的车型便宜60%。

　　据当地交通局的一位官员称，Apollo Go在武汉运营着400辆自动驾驶出租车，而不是传闻中的1000辆。目前，它们并不直接与传统出租车竞争，但应该更多地被视为一种新的体验，工业和信息化部下属的一个委员会成员潘和林说。

　　咨询公司AlixPartners中国区联席负责人Stephen Dyer表示，智能驾驶是人们需要适应的长期趋势。他说，出租车司机面临的情况类似于汽车取代马车的情况。

　　无人驾驶出租车可以带来更多的经济效益和增值价值，例如智能汽车基础设施的协同系统建设，以及车载娱乐设施和汽车智能带来的汽车产业产值提升。

　　据交通部相关中心前主任余明远称，自动驾驶出租车可能占道路上所有出租车的3%左右，如果有更多的政策支持，到2027年可能达到22%左右，到2030年可能达到一半以上。