汽车产业研究公司Cox Automotive周二发布的最新报告指出，虽然今年第2季美国电池驱动汽车销量创下历史新高，但特斯拉在美国电动车市场的市占率却下滑至50%以下。

　　Cox Automotive表示，第2季特斯拉占美国电动车市场49.7%，低于一年前的59.3%，因该公司在与通用汽车、福特汽车、现代和起亚的竞争中失利。 这是特斯拉的美国电动车市场份额首次单季降至50%以下。

　　在特斯拉2012年推出Model S轿车之前，美国的电动车销量很少，随后特斯拉便一直在电动车市场份额龙头地位。

　　美国第2季电动车销量较去年同期攀升11.3%，代表虽然销量增幅不再像去年那样动辄超过40%，但消费者对电动车的需求仍然强劲。 第2季美国人购买或租赁了33万辆以上的电动车和轻型卡车，占所有当季美国售出或租赁新车的8%。 Cox Automotive表示，一年前，电动车占美国所有汽车销售的7.2%。

　　几年前，特斯拉几乎没有竞争对手，其他公司车型几乎无法与其汽车满电后的续航里程或加速性能匹敌。 但如今传统汽车制造商已推出续航里程可达300英里以上的电动车，与特斯拉汽车的性能相当，有时甚至超过特斯拉。

　　根据汽车产业组织汽车创新联盟周二发布的另一份报告，目前美国市场上的电动车型已超过 100 种。 随着供应量的增加和车型种类增多，电动车价格也有所下降，因此有更多的人能够负担得起电动车。

　　Cox Automotive 产业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 在声明中表示，激烈的竞争「正持续对价格施压，从而有助于推动电动车的普及率缓慢上升」。 许多消费者现在都在向 BMW 或福特等老牌汽车制造商购买电动车，这些汽车制造商拥有庞大的经销商网络，能够提供维护和维修服务。 相较之下，特斯拉只在网络上销售汽车，许多消费者表示，特斯拉的服务中心网络相对较小，很难得到更好的维修服务。

　　同时，特斯拉的销售也受到产品老化的影响。 其最畅销的车型Model Y于2020年上市，以业界标准来看已经过时。 而现代和起亚不但提供的电动车型比特斯拉多，而且价格具有竞争力，设计也更新颖。

　　在过去几年缓慢起步后，通用汽车最近也开始陆续推出电动车，且不是从汽油车改装而来的车款。 该公司目前也与 LG 新能源合作，在美国生产电池。 预计几个月后，通用汽车将开始销售雪佛兰Equinox电动运动型多用途车，该车型售价约为35000美元。

　　特斯拉上周表示其第2季全球销量同比下降4.8%至约44.4万辆。 该公司没有按国家和地区划分销量，但Cox Automotive估计特斯拉第2季美国销量年减6.3%至16.4万辆。