2024年H1(1-6月)日本电动车销售量暴减4成，其中日产汽车销售市占率达逾5成。 另外，日本进口电动车销量增长，其中比亚迪H1销量飙增近9成。

　　日经新闻报导，根据日本汽车经销商协会及日本轻型汽车协会连合会4日公布的资料显示，因充电基础设施整备脚步缓慢，加上日系车厂未能扩增新车款，拖累2024年H1(1-6月)日本电动车销售量(仅包含乘用车; 不含货车、巴士等商用车)较去年同期暴减39%至2万9282台，占日本整体乘用车销售量比重仅1.6%、占比跌破2%关卡(去年同期为2.3%)。

　　就车种别销售情况来看，日产平价轻型车款「Sakura」为日本最畅销的电动车款，不过「Sakura」H1销售量较去年同期暴减38%至1万2.082台、销售市占率为41%; 日产「Leaf」销售量暴减61%至2550台、日产「Ariya」暴减79%至1102台。 上述日产3款电动车销售市占率合计达54%。

　　另外，日本汽车进口商协会4日公布统计数据指出，2024年6月份日本进口电动车(不含日系车厂; 包含货车、巴士等商用车)销售量较去年同月增加16%至2416台，连续第4个月呈现增长，占整体进口车销售量比重为11%。

　　特斯拉虽未公布具体的日本销售量数据、不过6月份日本「其他品牌」进口电动车销售量增加6.7%至760台。 「其他品牌」销售量中、特斯拉占了大半比重，因此上述数据可用来反映特斯拉的销售表现。 比亚迪6月销售量大增60.2%至149台。

　　H1期间，日本「其他品牌」进口电动车销售量较去年同期增加4.1%至2748台、比亚迪暴增87.9%至1084台。