Mirai必须是丰田有史以来最具争议的量产车型。尽管氢气是一种非常具有挑战性的燃料来源，但该品牌坚持为特定市场生产公路车型，包括加利福尼亚州，这是唯一可以购买氢燃料的州。本田和现代汽车也深入投资于氢气作为燃料来源，但到目前为止，事情进展得不太顺利。在加州，向公众供应氢燃料仍然是一个大问题。这是一种非常昂贵的资源，难以存储和分发。

　　因此，与汽油或电力相比，日常使用的氢燃料汽车要昂贵得多。丰田确实提供价值 15.000 美元的补充氢气，如果您租赁，则为三年，如果您购买，则为六年。这是一个很好的激励措施，但一旦它用完，每次为丰田 Mirai 的氢气罐加油时，您都需要花费大约 180 美元。考虑到这只会以非常保守的驾驶习惯持续约 400 英里，Mirai 不是一款具有成本效益或实用的汽车。

　　我们在 2004 年东京车展上首次看到了丰田 Mirai。这款外观晦涩的轿车位于上一代丰田普锐斯平台上，但将汽油 - 电动混合动力系统换成了革命性的氢燃料电池系统。这不是第一个进入市场的同类产品，但这是该品牌的一项里程碑式的成就，该品牌于 1992 年正式启动了氢开发计划。丰田带着新车型登上舞台，展示了其汽车如何将氢气转化为电能，并且只产生水作为副产品，使其成为完全环保的乘客通勤者。

　　此外，丰田还提供了详细的时间表，强调了其在全球范围内发展加氢基础设施的计划。它还表示，它将投资于与政府和能源公司的合作，以确保广泛的可用性。第一代型号是一种利基产品，针对加利福尼亚地区的早期采用者和具有环保意识的消费者。对于该品牌来说，这是一个大胆的举动，因为氢是一种非常陌生的燃料来源，带有许多负面含义。无论如何，该品牌仍然坚定不移，Mirai 仍然是一款新的汽车产品。不幸的是，氢气领域缺乏进展意味着它的旅程在很大程度上是不成功的。