在最近余承东和董宇辉的直播中，余承东提前剧透了华为的第四个智选车品牌，也就是将和江淮联手打造的尊界。

　　同时，依照国家法规“品牌商和生产商必须合一”的要求，四个“界”的品牌商标，都将转给车企，一时间江淮股价大涨。

图片来源：余承东直播截图

　　随着问界销量猛增，及 M9 在中高端市场的出色表现，华为在汽车行业的影响力正在加深，不亲自造车的跨界合作，反而走出了自己的特色道路。我们来捋一下，华为这个四界的命名方式，也代表了不同的阶段。

　　问界，即是对汽车行业的初尝与颠覆;智界，突出了华为的智能化标签;享界，更进一步突出了豪华与质感;到了尊界，则体现出了自信与高端。

　　余承东此前也表示：尊界的首款车型售价会达到百万级以上，目标是要超越劳斯莱斯幻影，比他们的更豪华。

　　这就有意思了，从目前的信息来看，尊界的首款车型会是 MPV，但劳斯莱斯和迈巴赫，并没有对应车型在售，为什么会如此对标呢？

　　老狐先说第一个观点：

　　通过 MPV 来实现超豪华的高端突破，尊界的首款百万级车型可能不会走量，但在国内这个百花齐放的高包容度市场，高端 MPV 所带来的价值奶牛，远比常规的轿车和 SUV 更讨巧。

　　百万级+MPV，埃尔法显然是“战力天花板”，丰田也曾对这款车在国内的成功直言不讳，“售价比日本本土翻了近 3 倍，年销 2 万辆左右，市场表现和奔驰 S 级差不多”。

　　很显然，这样的结果，让丰田这个普通品牌完成了高端化突破，这也催生了后续的雷克萨斯 LM，目的就是让劳斯莱斯车主的手中，多一把雷克萨斯的车钥匙。

　　日系用 MPV 突破了欧美系对百万级的超豪华“垄断”，不是细分车型的对标，而是高端售价的硬碰硬。

　　到了超百万级市场，销售体量本身就小，厂家的主要追求还是单车利润与影响力。时至今日，即便价格战已经卷到起飞，但埃尔法和 LM 依然需要加价购买。

　　作为对比，丰田和雷克萨斯的顶级轿车、SUV，却拥有大量的优惠。证明了一款成功 MPV 的溢价能力。

　　在这件事儿上，许多合资和国产车企，已经用行动证明了。比较有代表性的是 GL8.在美国本土停产多年，但在国内却异常火爆，平均超 30 万的单车售价，在普通品牌中足够耀眼。

　　另一辆则是腾势 D9.中高端的轿车、SUV 全都试了个遍，真正完成月销破万的，还是 MPV。

　　当然，也有一些轿车和 SUV 完成了 30 万以上的冲高突破，可针对百万级超豪华市场来说，MPV 成功的概率确实要更大一些，而且在执行层面，尊界也会更有优势。

　　因为合作的另一方江淮，可以算是国内 MPV 市场的专业户之一，瑞风系列已经获得了不错的销量。

　　江淮汽车董事长项兴初最近透露：江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划年底下线，明年上半年上市。

　　*图片来源：安徽省环境影响受理公示

　　老狐也查到了一些资料，江淮年产 20 万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书，已经被受理公示，工厂投资 39.805 亿元，预计年产量 20 万辆。

　　将用于江淮汽车全新的新能源专属 DE 平台、华为智能技术赋能的 X6 平台车型生产，具体产品包括：A+ 级 SUV、B 级 SUV、B 级轿车、C 级轿车和中大型 MPV。

　　*图片来源：安徽省环境影响受理公示

　　其中，MPV 规划的年产能为 3.5 万辆，新车长度在 5 米 2 左右，轴距在 3 米2 左右。

　　产能数据值得注意，3.5 万辆的规划，要比埃尔法在国内年销 2 万辆左右多了不少，说明这款全新 MPV 日后很可能会出口销售。

　　看了下评论区，也有小伙伴质疑：中大型 MPV 能否撑起百万级定位?

　　这点大家可能有些误区，埃尔法、雷克萨斯 LM 和极氪 009 光辉版同样是中大型定位，车长和轴距与尊界的这款差不多，侧面也印证了，这次尊界并不想跨级错位竞争，就是要硬碰硬。

　　此外，目前乘用车市场的 MPV 中，除了理想 MEGA 定位为大型，其他中高端均为中大型。

　　至于具体的产品竞争力，参考智选车现有产品 ，我们心里也能知道个大概，包括：华为鸿蒙座舱、高阶智驾辅助、智慧投影大灯、光场屏等，打造一辆 MPV 的科技车皇。

　　相比于现款埃尔法、雷克萨斯 LM，老狐也相信“尊界的这款 MPV，会做到人无我有，人有我强”的智能化体验。

　　但能否热销的关键，还是要看动力系统，在售价超过 50 万以上的新能源市场，纯电车型的销量其实比较惨淡，我们之前也说过，不管是特斯拉、蔚来的新势力破局，还是奔驰、奥迪等传统车企的反击。

　　纯电形式的轿车、SUV 和 MPV，消费者都不太感冒，还是更喜欢可油可电、无焦虑的增程、插混形式，理想与问界的热销，也能说明很多问题。

　　甚至现在大量的厂家，已经开始加速增程式车型的推出。根据 X6 纯电平台的定义来看，打造纯电、增程双动力，肯定不是啥难事，但关键在于华为如何平衡四界之间的关系，这应该也是智选车下一个阶段的重点。

　　目前，主打纯电、增程双动力的问界爆火，但后续的智界、享界则主推纯电，希望在动力形式上做区分，避免出现内耗的情况，从而影响问界的市场表现。

　　但通过动力来把控，情况似乎并不乐观，智界仍未冲破月销破万辆的大关。另一边，从尊界的产品规划来看，在 MPV 立好品牌形象后，未来也会有主流的轿车、SUV 推出。

　　老狐觉得：市场的潜力是无限的，你不做增程，其他车企也会做，反而会束手束脚，无法展现出对市场的全面覆盖程度。

　　更建议在品牌形象和产品定位方面做区分，比如：问界主打稳重、全面，智界突出运动、性能，享界商务、高端，尊界打造超豪华形象。

　　当然，这也会对造型设计提出更高的要求，您觉得尊界的首款 MPV，能冲破埃尔法的百万级统治吗?