对于任何关注的人来说，很明显 SUV 将成为 1990 年代初期的下一件大事。该类别的受欢迎程度稳步上升，即使福特探险者(被认为是启动SUV热潮的车辆)像试图逃避RICO指控的暴徒一样翻滚。斯巴鲁意识到这一趋势，意识到它没有什么可以提供的，所以它提出了一个被证明非常成功的想法。

　　该公司的工程团队提高了Legacy旅行车的行驶高度，为其安装了更具侵略性的轮胎和下半身覆层，并将其命名为“Legacy Outback”。今天，Outback 是一款独立车型(仍然基于 Legacy 旅行车顺便说一句)，并催生了兄弟姐妹。这就把我们带到了这篇评论的主题，2024 年斯巴鲁 Crosstrek Wilderness。Crosstrek 将于 2024 年进行大幅修改，也基于斯巴鲁的一款汽车——Impreza。

　　这就提出了一个问题;斯巴鲁 Crosstrek Wilderness 真的是一款紧凑型 SUV，还是只是一辆喜欢徒步旅行的掀背车?而且，如果是后者，这是否意味着基本的 Crosstrek 只是一辆喜欢在树林里长途跋涉的 Impreza?毕竟，Crosstrek Wilderness 本质上是 Crosstrek 装备齐全的，可以应对异常崎岖的地形。为此，斯巴鲁的工程专家指定了一套更高的弹簧，将 Crosstrek 的行驶高度提高了十分之六英寸，总共 9.3 英寸。下方添加了一个铝制防滑板，以防止任何误判的障碍物，否则这些障碍物可能会将小斯巴鲁的底部撕裂。Wilderness 还配备了一套安装在黑色 015 英寸车轮上的横滨 Geolandar A/T G17 轮胎。洋子强壮的胎面让荒野在松散的土壤和砾石上咬得很舒服。它们也更适合处理尖锐的岩石。

　　视觉线索包括大面积的哑光黑色塑料覆层、重新设计的格栅以及保险杠和车顶行李架上的金色装饰。虽然远非只是装饰(好吧，是的，金色装饰只是为了展示)，但这些附加物确实提高了斯巴鲁的登山技能。结果是 Impreza 在越野情况下表现相当不错。

　　值得注意的是，即使它升级了做泥土的倾向，Crosstrek Wilderness 在人行道上仍然舒适。事实上，可以说悬架的增强实际上使其在道路上行驶得更舒适。也就是说，我发现转向感觉本来可以更好，因为它给人的感觉有些麻木。另一方面，Wilderness 确实表现出最小的车身侧倾，并且在曲折的路面上有足够的抓地力。

　　当然，Crosstrek Wilderness 采用了斯巴鲁出色的全轮驱动系统，在这种情况下，该系统由斯巴鲁的 X-Mode 补充。这使我能够调整动力总成的变速箱、油门和扭矩分配校准，以适应我遇到的各种地形。X-Mode 还引入了坡道下降控制，一旦激活并设置，它就可以在陡峭的下坡路段将 Crosstrek 的速度限制在每小时 12 英里，而无需我的任何输入。

　　动力来自 2.5 升水平对置四缸发动机，通过无级变速器提供 182 马力和 178 磅英尺的扭矩。鉴于 Crosstrek Wilderness 重达 3.447 磅，这并不是很大的动力，Crosstrek Wilderness 不能可靠地称为快速或快速。最高时速为每小时 120 英里，而在我的定时测试中，它的 0 到 60 英里不到 9 秒。

　　另一方面，发动机证明了自己完全有能力让 Crosstrek Wilderness 在松散的砾石上匆匆忙忙，在溪流中蹒跚而行，并爬上我所指的陡峭斜坡。我将其归因于 Wilderness 的最终传动比为 4.11：1.而标准 Crosstrek 的终传动比为 3.70：1.这种较短的传动装置充分利用了发动机产生的扭矩，当我按下 Wilderness Crosstrek 以大力执行时。

　　2024 斯巴鲁 Crosstrek 荒野燃油经济性

　　美国环保署表示，您可以期望在城市中看到 25 英里/加仑，在高速公路上看到 29 英里/加仑，总体上看到 27 英里/加仑。根据斯巴鲁的行车电脑，在一周的各种驾驶过程中，我的平均速度为 24.7 英里/加仑。这包括短暂的高速公路停留，积极攻击具有大量弯道的双车道小路和一天的温和越野。令人高兴的是，Crosstrek Wilderness 对燃料的偏好并不全是天后式的，因为它在常规情况下运行得相当满意。

　　在内部，这些金色的装饰在方向盘上重复出现，座椅内饰的“StarTex”合成纤维上的缝线也是如此。橡胶地垫也是 Wilderness 套餐的一部分。除了这些差异之外，内饰设计还与其他 Crosstrek 装饰级别共享。也许最好被认为是功利主义的，住宿设施很少，功能性很强。所有控件都经过逻辑放置，这意味着当我需要某些东西时，我不必四处寻找。Crosstrek Wilderness 也出奇地安静，即使有横滨夸张的胎面花纹。

　　座椅具有支撑性，驾驶位置舒适，前排座椅的腿部空间绰绰有余。后座乘客可以进行短途旅行。不过，不要指望花一整天的时间和四个成年人一起越野——除非他们中的两个腿很短。

　　Crosstrek Wilderness 位于 Crosstrek 系列的顶级车型，配备 11.6 英寸信息娱乐显示屏，在我看来就像有人将全尺寸 iPad 嫁接到仪表板上。屏幕如此之大，以至于成为室内的焦点。它的两侧是用于音量控制和调谐收音机的传统旋钮。我发现当我需要在进行时进行调整时，这些特别人性化。抓握、扭转和释放就是全部过程，而不是试图通过在触摸屏上滑动手指来完成精确的调整。更多的汽车制造商可以从这个例子中学习。屏幕的图标很大且易于理解，这使得访问它控制的功能变得非常简单。

　　包括无线 Carplay 和 Android 支持，以及我的 iPhone 的感应式充电板。驾驶员辅助技术包括斯巴鲁的“EyeSight”套件，该套件可监控交通运动并优化巡航控制以匹配。当我走近高速公路上划定车道的线时，EyeSight 也警告了我。它还有助于使斯巴鲁保持在车道中央。

　　折叠后排座椅为我提供了大约 64 立方英尺的载货容量。后舱门敞开着，地板很低。这使得装载货物变得容易。展开后排座椅后，该空间收缩到 32.1 立方英尺，考虑到 Crosstrek 的整体尺寸，我仍然发现这很宽敞。前门的储物袋很深，并设有用于固定水瓶的切口。