纽约市的特斯拉专卖店

　　在主力市场美国，由于EV普及迟缓，价格更适中的HV销售占比超过EV。不只是美国，其他很多国家EV以外车型的销量也正在增加。车企也很重视HV和PHV。作为全球唯一一家专注于EV的车企，“特斯拉模式”站在了岔路口……

　　特斯拉的全球销量按半年计算首次出现负增长。在主力市场美国，由于纯电动汽车的普及迟缓，价格更适中的混合动力车(HV)的销售占比超过纯电动汽车。即使在推进脱碳化的主要国家，纯电动汽车之外的其他选择也在增加。在此背景下，作为全球唯一一家专注于EV的车企，“特斯拉模式”站在了岔路口。

　　7月2日公布的4～6月销量同比下降4.8%，降至44.3956万辆，首次连续2个季度出现负增长。1～6月也同比减少6.6%，为83.0766万辆。自创建以来，特斯拉的销量持续增加，但目前已经迎来拐点。

　　与上一季度相比，降幅有所收窄。因为4～6月中国等地的销量有所回升。在7月2日的美国股市，特斯拉的股价一度比前一天收盘价上涨10%。销量之所以出现止跌，是因为在各国实施了降价措施。

　　特斯拉首席执行官(CEO) 埃隆·马斯克(Elon Musk)倡导“纯电动汽车的大众化”，设想纯电动汽车在世界范围内普及，将投资范围锁定为纯电动汽车。此外，脱碳化需求带来的纯电动汽车热潮也推动了增长。

　　一直支撑特斯拉成长的是拥有5成份额的美国市场。富裕阶层的环保意识强，乐于接受新事物，即使贵也会买EV。

　　不过，这些富裕阶层的需求正在告一段落。特斯拉原计划开发面向大众的低价纯电动汽车，但进展迟缓。在美国，普及纯电动汽车所需的充电基础设施建设也很缓慢。在国土辽阔的美国，消费者更偏爱续航里程长的汽车，很多人选择了不需要充电、比EV更便宜、性价比更高的HV。

　　美国汽车信息网站Edmunds 的数据显示，在美国，普通HV的畅销款价格为3.4万美元左右，而EV的畅销款价格达到4.4万美元以上，高出20%左右。

　　美国调查公司Cox Automotive的数据显示，从美国1～3月各动力总成(动力源)的新车销售比率来看，HV为8.5%，超过EV(7%)。

　　Cox Automotive表示：“大部分美国消费者考虑购买纯电动汽车要等到3～5年后”。目前偏高的利率也产生了影响。

　　不只是美国，其他很多国家的纯电动汽车以外车型的销量也正在增加。MarkLines的数据显示，截至2024年5月，在主要国家的电动汽车总销量中，纯电动汽车占62%，比2年前的峰值(75%)减少。另一方面，兼具纯电动汽车和发动机汽车特点的插电式混合动力车(PHV)的市场份额达到38%，相比2年前(25%)持续增长。

　　大型汽车公司也很重视HV和PHV。“考虑到更加严格的尾气排放法规，今后将增加消费者的选择余地”，通用汽车董事长兼CEO玛丽•芭拉(Mary Barra)在5月表示，2027年之前将在北美推出PHV。改变之前重视EV的投资战略。

　　HV和PHV将成为向EV过渡的桥梁，但也存在挑战。2024年3月，欧盟指出PHV会产生大量的二氧化碳。如果强化环保政策，PHV强劲的需求也有可能减弱。

　　虽然目前纯电动汽车的增长正在放缓，但未来各国的环保政策必将更加严格。在纯电动汽车普及、市场扩大之前，主要国家有必要投入成本，量产零排放的燃料，并引进发动机的脱碳化技术。