阿斯顿·马丁(Aston Martin)是来自英国的著名制造商，主要以其快速和豪华的汽车而闻名。其中，他们还以制造一些世界上最精致的 V-12 发动机而闻名。尽管人们普遍认为，阿斯顿马丁使用 V-12 发动机的历史可以追溯到上个世纪中叶。

　　阿斯顿的第一款公路 V-12 汽车于 25 年前的 1999 年亮相。这是以 5.9 升 V-12 发动机的形式出现的，该发动机在阿斯顿马丁 DB7 Vantage 中首次亮相。这款发动机无疑为制造商的现代 V-12 系列铺平了道路。

　　1954 年，这家豪华制造商首次接触到标志性的发动机设置。当时阿斯顿马丁在其 DP115 原型赛车中使用了 4.5 升 V-12 发动机。根据阿斯顿马丁的说法，考虑到这台发动机是在 70 多年前制造的，它仍然具有大约 300 马力的令人印象深刻的输出。该品牌还声称，如果获得进一步的开发和资金，这款 V-12 动力装置将有可能成为“世界冠军”。虽然目前还不清楚这个动力装置发生了什么，但半个多世纪后，V-12 将重新回到阿斯顿马丁引擎盖下。

　　快进 45 年到 1999 年，最初的阿斯顿马丁“AML V12”问世。当时，阿斯顿·马丁归福特所有，这意味着这家英国制造商可以使用福特的技术和资源。

　　该发动机的目标是成为阿斯顿马丁的独特动力装置。不仅如此，它还必须参加勒芒 24 小时耐力赛，这意味着发动机必须在长时间内在巨大的压力下提供高端、连续的性能。

　　AML V-12 的技术细节

　　新款 AML V-12 采用了全新的缸体、气缸盖和凸轮轴外壳。该发动机使用了当时福特 Duratec V-6 系列的各种部件，例如活塞组件和气门机构部件。

　　当时流传着一个神话，即 AML V-12 是“两台 Duratec V-6 焊接在一起”，但实际上，这些发动机是完全不同的。Duratec 发动机缸体由铸铝制成，带有铸铁衬里和底板式底端。另一方面，AML V-12 由 A365-T6 铝制成，具有带有深裙板和薄壁压入衬里的六螺栓主缸体。

　　气缸盖也有所不同，因为 Duratec 采用铸铝，而 AML 采用相同的 A365-T6 铝。AML还具有独特的燃烧室以及更高的压缩比和独特的进气口。然而，据报道，Duratec 帮助阿斯顿发动机实现了改进的低端扭矩。

　　公众第一次看到 AML V-12 是在“Project Vantage”中，这是第一代 Vanquish 原型。1999 年的 DB7 Vantage 成为第一款配备 AML 动力总成的量产车型。多年来，AML 取得了长足的发展，以实现更好的功率输出，同时减少排放。2016 年进行了大量修改的设计，现在排量减少了 5.2 升，并配备了新的双涡轮增压器。该发动机在阿斯顿马丁DB11中首次亮相。

　　AML 并不是阿斯顿马丁阵容中唯一使用的 V-12 发动机。有各种公路车和赛车都使用这些 12 缸发动机。以下是所有这些：

　　5.2升双涡轮增压发动机

　　这款发动机也被称为“AE31”，标志着第一款涡轮增压量产阿斯顿马丁发动机。全新的 V-12 采用传统燃油喷射，而不是直接喷射。该发动机在 DB600 中具有令人印象深刻的 516 马力功率和 11 磅英尺的扭矩。该发动机在其使用寿命期间获得了多次功率提升，第一次是在发布后几年。

　　5.9升

　　作为制造商 V-12 系列的第一个模板，它拥有多种型号和变体。自然吸气平台在升级方面提供了很大的回旋余地。这一点，以及大多数动力装置提供六速手动变速箱的事实，使其成为发烧友的绝佳选择。

　　6.5升

　　6.5 升 RA 发动机是一种非常新的自然吸气 V-12 动力装置，由独一无二的 Adrian Newey 和 Cosworth 委托。发动机在设计时只考虑了一辆车;阿斯顿·马丁的新款 Valkyrie 超级跑车。该发动机的额定功率不低于 1.139 马力和 682 磅英尺的扭矩，使其成为有史以来安装在公路车上的最强大的自然吸气 V-12 发动机。该发动机还针对更具运动性的 Valkyrie AMR Pro 进行了改装，在底盘内可产生高达 1.300 马力的功率。

　　7.0–7.3升

　　这两个变体是安装在任何 AMR 车辆上的最大 V-12.这些最初仅限于特殊的赛道车，例如阿斯顿马丁 Vulcan 和 Vulcan Pro。尽管比前面提到的 6.5 升 V-12 更大，但这些 7.0 升和 7.3 升模块早在 2016 年就发布了，这解释了缺乏新技术的原因。