10月16日，2023年，中国新能源市场一个卷字贯穿始终，这一次轮到智己LS6。

　　在智己LS6发布会上，主理人焦樵喊出“在未来三到五年内，都将遥遥领先”的口号，与智己首款车型L7发布会上联席CEO刘涛放出的豪言有异曲同工之妙：“我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”

　　从一骑绝尘到遥遥领先，三年时间，智己旗下车型相继推出中大型纯电轿车和SUV等主流受众产品品类，但却未能形成爆款效应来打响品牌知名度。

　　随着新能源市场竞争愈发残酷，智己迎来关乎生死存亡的关键时期，智己LS6接下来的表现或将决定智己能否继续留在牌桌上。

　　将内卷进行到底

　　作为智己的第三款车型，LS6的爆款与否关乎品牌命脉，一手王炸已非打不可。

　　从它的定价就能看出智己的决心多么坚定，首发上市权益优惠后21.46-27.69万元，远低于此前公布的23-30万元预售价，一举刷新2023年度车圈内卷程度，让小鹏和问界都为之汗颜。

　　如果是不了解新能源行业的用户，大概无法体会智己LS6定价所带来的震撼，尽管价格战下，各家车企竞争都在拼实力。

　　但这次智己LS6不仅拥有准900V双SiC全域高压平台、全系标配一颗英伟达OrinX芯片+激光雷达，支持终身免费高阶智驾等硬件，这个定价的含金量可想而知有多高。

　　在外界看来，这些重量级堆料都是燃烧的成本，让智己LS6几乎没有多少降价空间。

　　加上全系采用全铝前双叉臂后多连杆悬架、一体铸造技术，标配打底准500V平台，镁铝合金电机等一系列硬件，顶配版本还特别定制陶瓷轴承，转速在业界率先突破至2.1万转/分。

　　让智己LS6成为国内首个突破300km/h极限时速的国产最快量产SUV，成为名副其实的高性能纯电SUV。

　　相比之下，同价格区间内的竞品车型，几乎达不到智己LS6的配置水准，这也是为何新车公布价格后，会有那么多人发出智己LS6杀疯了之类感叹的原因，凭借极致堆料与极高性价比，智己LS6有了立足市场的最大筹码之一。

　　全系具备高速和城市NOA能力，全面强大的高压三电系统，全能舒适的机械素养，智己LS6将上汽最高精尖的技术都集于一身，为用户实现动力平权之后，还带来智驾平权，可谓诚意十足。

　　作为一款4.9米长的纯电中大型SUV，智己LS6以近乎满配的姿态杀入20-30万元区间市场，以Max产品力标Pro的价格，完全不讲武德。

　　从目前用户端反应来看，这一次智己LS6重拳出击，大概率将打响智己的品牌知名度。

　　上汽新能源的关键一战

　　众所周知，智己是上汽集团旗下的高端新能源品牌，但前两款车型的失利，或多或少透露出上汽目前的尴尬现状。

　　去年一整年，传统“老大哥”上汽股份下跌近30%，直到2023年也并未出现好转，很多人将原因归结于上汽冲击高端新能源的失利。

　　以至于在股东大会上有股东直言：“为什么在新能源汽车风口大涨，连年保持新能源汽车销量第一的上汽无人问津？而其余包括比亚迪、长城，甚至长安汽车的股价都在涨？”

　　随着新能源浪潮席卷，上汽的业绩与股份逐年下跌。2022年，上汽整车销量为530.3万辆，同比下滑2.94%，低于600万辆的年出货目标。其中上汽集团的新能源汽车销量达到107.34万辆，同比增长46.51%，虽然低于110万辆的年目标，但成绩似乎也不错。

　　可需要注意的是，上汽100多万的新能源销量中，五菱宏光MINIEV就占了大半，甚至今年五菱宏光还出现了下滑趋势，严重依赖低端车型导致上汽新能源时代逐渐掉队，转型速度和效果都不甚理想。

　　而新能源高端化之路，上汽走得颇为坎坷。上汽与张江高科、阿里合资成立智己汽车，主攻30万元以上市场;又将荣威高端R品牌独立成为飞凡汽车，面向20-40万元市场。但作为上汽新能源汽车的转型代表，2022全年飞凡R7的年销量为3151辆，智己L7的年销量为4811辆，上汽新能源高端化出师不利。

　　两员大将接连哑火，“特点不突出，价格没亮点，竞争力不足”的评价接踵而至，在新能源市场内卷加剧，车企淘汰速度加快的时代，让早早就开始新能源布局的上汽更显被动。面对铺天盖地的质疑，智己旗下的第三款车型LS6绝对不容有失，否则将彻底打乱上汽的新能源高端化布局。

　　“LS6是缩短版的LS7，而LS7的均价是36万，你可以看到我们的决心有多大。”谈及与LS7拉开近10万元价差的LS6定价原因时，刘涛也颇为感慨：“从用户和市场竞争的角度来定价，对我们的挑战其实挺大的。智己的产品都是有口皆碑，但从市场层面看，知名度有点低、价格有点贵。如果因为觉得产品好，就定一个中等或略高的价格，也不是真对用户好，因为现在中国市场激烈的竞争正为用户带来更多利益。”

　　智己方面显然已经清楚认识到自身问题所在，相比高端，此刻更重要的是活下去。

　　价格公布之前，LS6的盲定订单就已经超过3.2万，发布会后刘涛在社交媒体上发文道：“流量超出我们预估峰值的50倍，导致宕机。”面对蜂拥而至的热度，上汽和智己总算可以长舒一口气了。

　　热度冲击下更要保持清醒

　　但内卷到极致的智己LS6，远没有到可以高枕无忧的时候，在峰值热度下，更要保持一颗清醒的头脑。都说新能源市场至死方休，可谁都想活。

　　在上汽新能源布局与智己生死存亡之际的重压下，智己LS6的这记价格王炸，既在大家意料之中，但没想得到是，如此低的最终定价也给了用户一个巨大惊喜。

　　令人诧异的是，智己LS6会放下身段卷价格，但意料之中的是，自主品牌会在价格战下一次次下探价格，不是智己，也有会其他品牌。

　　不过，中国新能源汽车市场的价格内卷才刚刚拉开帷幕，智己LS6在这个价位也并非完全高枕无忧，其所在市场的对手也不是弱鸡，一捏就碎。

　　恰恰相反，它们要么是经过市场考验，要么是品牌知名度早就打响，要么是科技含量同样不低。

　　从新款小鹏G9到问界新M7再到特斯拉ModelY，这些品牌力、产品力相似的车型，都有各自的优势与受众，智己LS6想要虎口夺食难度并不小。

　　另外，接下来例如智界S7、极氪CS1E以及奇瑞的星纪元ES等采用800V高压平台的新车也将轮番登场，同样瞄准20-30万元市场。在价格战逐渐白热化的当下，它们拥有后发定价优势，且时刻做好掀翻智己LS6新晋卷王的准备，高枕无忧为时尚早。

　　这都是智己LS6上市后所要面临的真实情况，相比发布会上激动人心的价格公布时刻，现实状况要残酷且严肃地多，智己需要保持一颗清醒的头脑去应对这些问题以及更加内卷的后来者们。

　　总结

　　公布价格之前，智己LS6已经积累了32000盲定订单，在相比预售价低不少的起售价与购车权益影响下，智己LS6首日订单量突破8000辆，从这点来看，新晋卷王智己LS6已经赢在了第一步，也让上汽和智己得以在寒冬喘息片刻，以全新姿态去迎接那触手可得的暖春。