2010年，王菲在北京的一家丰田4S店购买埃尔法的新闻，被媒体追逐报道，这一年埃尔法正式引入内地销售，这股明星+埃尔法的保姆车风潮，最早起源于香港。

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　　很多人说，香港只有三种车：高级车、小车和保姆车。

　　早在2002年第一代埃尔法上市时，丰田就将这款车引入香港、澳门等市场，并且很快就成为香港保姆车的御用车型。稀缺的进口车、大空间，甚至陆续推出的定制化服务，让埃尔法成为了社会阶层和地位的标志。

　　埃尔法在香港已经成为富豪和明星们的御用座驾多年。这种圈层口碑效应，也进一步推动埃尔法进入中国内地市场后就成了加价王，加价后的价格甚至比香港的售价高很多。

　　虽然在很多人看来，埃尔法的产品力与高售价并不匹配，但是在过去的20多年里，却一直没有新车型能够取代埃尔法的地位。

　　直到最近两年，瞄准香港保姆车市场的车型越来越多，上汽大通大家7、大家9.小鹏X9.沃尔沃EM90.腾势D9.都先后进入了香港市场。

　　香港的保姆车市场，第一次迎来如此激烈的竞争。

　　最近，全新极氪009也选在香港上市，并同步上市了左舵和右舵版。

　　从公布的售价来看，中国大陆地区的官方零售价为43.9万元起，中国香港地区的用户，在享受一换一补贴后零售价为港元75.5万起。两个版本的售价相差约26万元人民币。

　　这意味着，相比于此前的改款极氪009.新款的起售价从50万元下降了6万元，与此同时，全新极氪009还做了很多升级：包括全域800V、全系5C麒麟电池，二排sofaro头等舱座椅，搭载双腔空气悬架+CDC，并且增加了激光雷达，以及搭载双8295芯片。

　　硬件升级，并增加了单电机两驱版本拉低售价门槛，全新极氪009从商务出行开始覆盖家用场景。

　　据车fans创始人孙少军公布的数据显示，全新极氪009上市三天的锁单接近2000辆，这次增配+降价的上市，在国内市场迅速得到响应。

　　相比之下，全新极氪009在香港的定价，折合人民币后，比国内版起售价高出了26万元。这也引起了不少讨论：

　　内地版与香港版差价为什么这么大？

　　其实从最近在香港上市的几款国产MPV定价来看，起售价门槛都有30%-80%的涨幅。这与中国汽车品牌在欧洲的定价逻辑类似：成本+政策+同级别车型溢价。

　　当然，这也不意味着，定价越高，越能提升品牌。事实上，进入全球市场，定价是非常具有考验的一关。

　　以极氪009为例。它的定价既要结合本地税收政策，还有综合成本和当地同级别车型价格等因素。

　　在香港，50万以上的电动车不享受“首次登记税”的优惠，市场价在50万港币以上的电动车，额外的税额就接近19万港币。

　　同时，全新极氪009进入香港市场，还有关税、物流等综合成本，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在采访中还透露，在和香港本地经销商交流中了解到，埃尔法现在在香港的价格是76万港币左右。

　　所以最终全新极氪009以补贴后售价与埃尔法相当的形式一步到位，是非常具有竞争力的。

　　定价之外，全新极氪009能否颠覆香港保姆车市场，也是极具考验的。一方面，纯电豪华MPV在香港仍然是非常稀缺的品类，培养用户的认知需要时间;另一方面，也是所有中国品牌进军全球市场都面临的难题——品牌。而这一层面，依然需要好的产品力来突破。

　　在香港，极氪的首家门店已经正式运营，第二家门店也将开业，后续极氪会在香港布局7家门店，其中4家是销售门店，3家是售后中心。

　　并且从全新极氪009开始，极氪所有新产品的开发都是左舵、右舵同时进行，左舵和右舵同步上市。

　　这意味着，全新极氪009可以看作是极氪发力全球化的一个信号，进入了全新的阶段。