根据行业专家 Stefan Bratzel 的一项研究，中国汽车制造商进一步扩大了在创新方面的主导作用。

　　这项研究是由Bratze成立的汽车管理中心公布的创新排名，根据排名，目前全球创新能力的46%来自中国汽车制造商，创下新高。 相较之下，2019年中国车商创新比例仅为21%。

　　相反地，德国汽车制造商的创新能力在同一时期有所下降，从2019年的45%降至目前的23%。 此前，在2022年度排名中，中国车商首次超越了三大德国汽车制造商。

　　CAM自2005年起开始编制此报告，并每年更新一次。 目前的成果包括来自30个集团、100多个汽车品牌的700系列创新成果。 作者根据创新程度、客户利益和原创性等因素对创新进行评估。 目前审查的期间为2023年2月至2024年1月。

　　数据显示，有五家中国制造商首次跻身最具创新力汽车制造商前十。

　　巴伐利亚制造商 BMW 仍然位居榜首，并在自动驾驶以及电动车的续航里程和充电性能方面，也出现了许多创新。 紧随其后的是中国企业吉利和上汽集团。 他们在电动车、驾驶辅助系统以及操作和显示概念等技术领域得分特别高。

　　丰田位居第四，其后是梅赛德斯 - 奔驰。 拥有 VW、奥迪和保时捷等品牌的福斯汽车集团排名第六，主要是因为奥迪的弱点和竞争对手的强大。

　　第七至十名分别是：小鹏汽车、比亚迪 、现代汽车与广汽，欧宝母公司 Stellantis 和美国制造商特斯拉、通用和福特都没有跻身十大。

　　研究总监Bratzel表示，该产业目前正在经历「力量平衡的结构性转变，有利于中国汽车公司」。 这一点在创新实力上体现得愈来愈明显。 在未来的电动车、软件定义汽车和连网领域，中国制造商已经累积了专业知识，并在此基础上高速生产创新系列车辆。

　　这对德国汽车制造商来说尤其是一个挑战，尽管他们的创新数量比去年同期增长了8%，但中国的创新数量在同一时期增加了32%。 报告指出：「因此，中国的创新发展速度比德国快得多。」