媒体周三报导，由于能量密度和充电性能不尽人意，且成本更高，特斯拉正在考虑停止在德州超级工厂生产4680电池。

　　如果成本降低无法在年底前达到预期效果，特斯拉将放弃4680电池生产，转而向外部供应商采购。

　　2020年特斯拉在电池日隆重推出4680大圆柱形锂离子电池。 与2170圆柱电池相比，电池尺寸更大，采用无极耳技术，单体容量更高，并能有效降低电池的生产成本。

　　特斯拉收购了 Maxwell Technologies，并将其干电极制程(DBE)用于生产4680等大型圆柱形电池。

　　但由财报观察，2023年特斯拉全年研发投入39.69亿美元; 光第4季就花了10.94亿美元，较去年同期成长35%，为特斯拉史上最高的研发投入。 但到了2024年第1季，财报显示4680生产效率仅比第4季提升18-20%。 这是特斯拉 4680 量产效率遇到瓶颈的表现。

　　而且马斯克近期将500多人的快充团队全部裁员。

　　据了解，4680 电池最初承诺能够大幅提高生产效率的电池电极干式涂布技术，至今也还没有成功实现。

　　在特斯拉4680电池从2020年发表至今近4年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至0.4元/Wh。 而特斯拉生产制造4680电池的成本可能仍在0.8-1元/Wh，是宁德时代、比亚迪电池的两倍多。

　　此外，特斯拉4680电池的安全性、循环寿命和充电速度都比主流电池弱。 4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本提质。