美国电动车大厂特斯拉「每台车获利(每卖出1台车所能赚取的纯益)」高居主要车厂之冠，相当于特斯拉每卖出1台车所能赚取的获利可抵竞争对手比亚迪卖5台。

　　日经新闻25日报导，因供应链复苏、售价扬升，带动全球车厂「每台车获利」增加，2023年度(2023年4月-2024年3月)全球12家主要车厂中、9家车厂的每台车获利扬升，其中特斯拉获利额居冠，获利额增幅则以日系车厂表现最佳。

　　日经新闻根据公司资料以及QUICK FactSet的数据，以营收前10大车厂以及两大电动车厂(特斯拉和比亚迪)为对象，以纯益除以全球销量、计算出每台车获利。 其中，2023年度特斯拉每台车获利达111万日元、居所有车厂之冠，是电动车竞争对手比亚迪(19.8万日元)的逾5倍，相当于特斯拉每卖出1台车所能赚取的获利可抵比亚迪卖5台。

　　宾士每台车获利为84.7万日元、位居第2位，其次为BMW的70.1万日元、丰田汽车的44.5万日元。 美国调查公司Cox Automotive指出，2023年12月时，奔驰于美国市场的平均售价约1125万日元(以当时的汇率换算)、BMW为超过1000万日元，高于丰田「Lexus」的约840万日元，而特斯拉售价虽因电动车价格竞争激烈而下滑、不过仍超过700万日元。

　　报导指出，就每台车获利的增幅来看、日系车厂表现最佳。 丰田每台车获利(44.5万日元)较2022年度暴增92%，本田(26.9万日元)也大增53%，韩国现代汽车(31.8万日元)大增27%，而该3家车厂的共通点就是强攻油电混合动力车。 丰田HV全球市占率达6成，本田、现代汽车也皆超过1成。 丰田HV获利已高于纯汽油车。