还记得两年前在 2022 年东京汽车沙龙上预览的丰田 GR GT3 概念车吗?好吧，现在是它最终投入生产的时候了。从向欧盟知识产权局提交的专利申请，到在比利时斯帕-弗朗科尔尚(Spa-Francorchamps)周围飞驰的尖叫原型，我们都知道丰田正在花时间开发GR GT3概念车的量产版。

　　然而，除了证据之外，它的到来已经在一年前通过 Motorsport.com 得到确认，量产版将佩戴雷克萨斯徽章。随着时间的流逝，越来越多的信息也浮出水面，公众的期待不断积累着一条又一条的信息。显然，丰田董事长丰田章男“不再有无聊的汽车”的目标一直持续到今天，GR GT3概念车产生的任何量产车型都证明了这一点。

　　有很多理由让我们感到兴奋。尽管丰田面临来自各方的压力，但该公司知道这不是市场在不久的将来的发展方向。这正是丰田混合动力车在销量方面处于历史最高水平的原因，因此也为公司带来了利润。以下是我们迄今为止对丰田超级跑车项目的了解，以及为什么即使在电气化的情况下它仍然具有相关性。

　　第一条要确认的信息是，这辆超级跑车将配备 V-8.CarSpyMedia的间谍视频证实了这种独特的V-8隆隆声(见下面的视频)，当时原型机正在斯帕-弗朗科尔尚(Spa-Francorchamps)飞驰。

　　GR GT3概念车的量产版之所以即将到来，是因为丰田打算参加GT3组比赛。丰田目前的 GT3 级赛车是老化的雷克萨斯 RC F GT3.现在是丰田推出一款新的 GT3 级赛车以更好地与欧洲汽车制造商竞争的时候了。

　　RC F GT3 于 2014 年首次亮相，最近一次参加是正在进行的 2024 年国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC)，该车的第一个也是唯一一个车队冠军发生在 2023 年的 IMSA 跑车锦标赛期间，雷克萨斯在 GT Daytona Pro 上取得了胜利。

　　由于国际汽联 GT3 集团的认证规则，丰田必须生产其 GR GT3 概念车的公路版，因为制造商计划进入 GT3 集团的任何车辆都必须基于在认证时制造和销售的量产公路车。

　　如果您好奇，GT3 组赛车以两种方式进行监管，要么由国际汽联 GT 局(国际汽车联合会)监管，要么由特定的比赛系列管理机构(制造商认可的赛车或由第三方组织的赛车赛事)监管。

　　GT3 组赛车具有可调节的空气动力学、发动机管理和通过压载物的重量，以符合某个系列的性能平衡，该平衡对马力、重量和其他可调参数设置了限制。GT3 级汽车的重量在 2.645 到 2.866 磅之间，而马力在 500 到 600 马力之间变化。

　　你知道为什么GR Yaris如此轰动吗?那是因为它只是一辆雅力士，而不是工程。GR Yaris 并非基于同名的不起眼的超小型舱口——即使它共享许多组件。请记住，雅力士是五门舱口而不是三门舱口。

　　不出所料，丰田的 V-8 跑车会激起汽车爱好者的兴趣，但它还有更多之处使它成为未来几年值得关注的跑车。它拥有成为汽车巨星之一的所有正确成分，正如我们在丰田 GR 雅力士中目睹的那样。

　　取而代之的是，GR Yaris 拥有卡罗拉舱口的后半部分，以容纳双叉臂后悬架，而该车的其余工程原理与 GR Yaris Rally1 赛车相一致。就像即将推出的 GR GT3 概念车量产版一样，GR Yaris 的存在是由于 WRC 的认证，即拉力赛车应该基于量产公路车。

　　同样，GR GT3概念车将采取与GR Yaris类似的道路。量产车同样将基于赛车，而不是相反。如果 GR Yaris 值得一提，那么您可以期待未来一款带有雷克萨斯标志的跑车，它将成为阿斯顿马丁 Vantage 和梅赛德斯-AMG GT 等车型的强大竞争对手，所有这些都配备 V-8 发动机。因此，未来的雷克萨斯跑车有可能成为LFA的精神继承者。

　　现在的问题是，在排放越来越严格的时代，你通过那些间谍视频听到的赛车尖叫的 V-8 会进入量产车吗?虽然这一消息尚未得到证实，但Autocar报道称，雷克萨斯标志跑车的V-8将配备混合动力辅助。

　　现在不要抱有希望，但如果有一件事我们可以相信丰田会做，那就是该公司制造经过多年研发磨练的精心设计的混合动力车，尤其是在国际汽联世界耐力锦标赛中。但是，丰田将为其即将推出的雷克萨斯标志跑车使用哪种 V-8 发动机?目前在 RC F 和 LC 500 中的 5.0 升 V-8 发动机已经过时了，如果丰田想在 GT3 级别中具有竞争力，那么新发动机就位了。