9月1日，哈弗品牌执行副总经理乔心昱今日发文称：最近听到网上有说哈弗枭龙MAX “感觉保不住电”的情况。我们紧急与技术团队沟通和确认，首先澄清一下，这一点大家可以放心使用就行，正常驾驶情况下是没有问题的。

　　其次，在这里跟各位更新一个信息，我们基于倾听用户声音，哈弗枭龙MAX的首次OTA升级计划将在9月上旬推送，这其中会有很多进行优化升级的地方。对于用户提出的一些保电策略或诉求，技术团队会将保电的策略进行全面优化，有效解决大家的保电顾虑。

　　而此前有车主反馈称，枭龙MAX有高速亏电失速和保不住电的问题。

　　他去上班的时候，车子电量只有20%，高速跑了一会之后遇到严重堵车，切换到混动模式强制保电，车子一直蟜动走走停停一个小时，结果竟然把电池电量耗光了。

　　堵车过程中发动机基本没有往电池充电，纯电里程由于严重亏电已经不显示了，整车动力明显变差，过了堵车点后，提速发现车速最高只能90km/h左右，发动机声音很大，失速了大概10多分钟,电池电量回到5%车速才慢慢正常，但是提速动力也很差。

　　此外，使用过程中，还发现枭龙MAX的强制保电功能是个摆设，只要市区走走停停，会一直消耗电量，发动机补电不积极，很容易把电池电量耗完造成严重亏电。

　　周末的时候想保电50%去露营，车辆初始电量60%，设置了强制保电功能50%保电，但是一路走走停停，到了目的地就剩20%电量了，这车要想保电户外露营，基本不大可能，这套混动系统总会消耗电池电量，然后不怎么补电，造成用户用车非常苦恼，强制保电功能成摆设。