7月13日，近日，网上曝光一则名为《致广汽三菱全体员工的一封信》的文件，引发广泛关注。

　　我们从信中可以看出，目前广汽三菱因陷入经营困境，已于6月进入临时停产阶段，并将根据实际情况进行人员结构优化。

　　然而，曾经红遍大江南北大的三菱汽车，为啥沦落到现在这样的地步呢？

　　早在2000年，由于设计存在缺陷，三菱帕杰罗的感载阀和刹车油管距离太近，在颠簸路面驾驶时车身自然会起伏，感载阀则会磨损刹车油管导致漏油，没有了刹车油自然会出现刹车失灵。

　　但当初的三菱汽车并没有选择积极解决问题，这也使得三菱汽车的品牌形象受到了较大程度的打击，销量自然可想而知。然而丰田普拉多又钻了这个空子，这也使得三菱汽车也就进入了一个非常长的低谷期。

　　这也导致了有着军工背景企业的长丰汽车和三菱汽车的合作以失败告终；北汽与三菱的合作，在最终也不了了之。

　　在此之后，三菱汽车又选择与福汽东南合作，但口碑倒了，再怎么换合作伙伴也没有用。随着自主品牌的崛起，现在的三菱已经退出东南汽车，最终只剩下了广汽三菱。

　　而广汽作为三菱唯一的救命稻草，在合作之后也并没有拿出什么像样的成绩，旗下车型仅仅达到了入门级别的标准，但三菱还扔将其价定位于中端车的格区间。

　　目前，三菱汽车会不会退出市场还暂不好说，但从信中可以看出，三菱可能要通过转型新能源来摆脱目前的局势。

　　但是，目前广汽三菱只有一款名为“阿图柯”的电动SUV，而该车还是基于广汽埃安AION V为原型打造，三菱自身似乎没有什么有关新能源汽车的技术积累。

　　据了解，三菱计划于2030财年投资1.4万亿日元用于电动汽车和混动汽车的研发生产，但这未免有点太迟了。

　　所以三菱汽车应当着眼下半年而不是未来的七年。如果在短时间内仍不能拿出像样的产品，那么迎接三菱的将只会有一种可能，那就是宣布破产。

　　对此，你怎么看呢？